各位親愛的車友們，大家好！買車這事兒，可不得好好琢磨琢磨嘛，畢竟咱得掏腰包，對吧？今天就來聊聊15萬級家用中型SUV市場中的兩位熱門選手——零跑C11和深藍S07。看看誰更值得你入手。

首先，咱們先從外觀上比對一下。零跑C11，這款車走的是科技自然美學路線，圓潤飽滿的車身曲面，讓人一看就覺得沉穩(wěn)大氣。純電車型那封閉式格柵配上貫穿式燈帶，簡直就是科技感的代名詞。增程版呢，車頭多了個進氣口，看起來更加動感。側(cè)面那些多幅式運動輪圈、無邊框車門、隱藏式門把手，看上去更加的運動。尾部流水貫穿式尾燈，更是緊跟潮流，與車標相合，是極具辨識度的。

再來看看深藍S07，機器人變形的設(shè)計風，機甲風的前臉，封閉式前格柵與梯形進氣口和分體式大燈，組合得那叫一個年輕時尚。側(cè)面車身線條流暢，車頭低趴造型，也有隱藏式門把手配置，隱約效仿轎跑的格調(diào)。要說這兩車的外觀哪個更好看，那真是各有各的美，各有各的味兒。喜歡年輕運動的，深藍S07肯定合你胃口；但如果你更偏愛低調(diào)沉穩(wěn)，又對科技感有高要求的話，零跑C11絕對是你的菜。

再打開車門，看看兩車的內(nèi)在美。零跑C11和深藍S07都采用了極簡風格，滿滿的“電味”。深藍S07取消了儀表盤，換成了HUD抬頭顯示，再配上15.6英寸懸浮式中控屏，分辨率高達2.5K，看起來那是相當酷炫。但零跑C11也不甘示弱，10.25英寸的液晶儀表盤、10.25英寸的副駕駛娛樂屏，再加上14.5英寸的中控屏的三聯(lián)屏設(shè)計讓人眼前一亮。三塊屏同樣是2.5K分辨率，娛樂性質(zhì)更加豐富。

深藍S07搭載的是高通8155芯片，在車機系統(tǒng)，以及智能座艙功能都豐富，但它還是略遜于零跑C11的。零跑C11搭載的是高通驍龍8295芯片，NPU算力達到30TOPS，車機運行的是全新一代Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，支持連續(xù)對話、聲源定位，還能可見即可說。相對來看，零跑C11車機更流暢，各項智能表現(xiàn)也更優(yōu)秀。

左為零跑C11，右為深藍S07

再來說說空間。零跑C11和深藍S07在空間表現(xiàn)上可以說是各有優(yōu)勢。本人1米83，體重180斤，算是半拉胖子，經(jīng)過我親身體會，坐在深藍S07中，不論是前排還是后排，給人一種左右空間寬裕、而上下略顯緊張的狀態(tài)，深藍S07車寬1.93米，長和高與軸距還是稍微小了一些。而我在零跑C11的座艙中，比深藍07多出30mm的長和軸距、多出50mm 的寬就顯得優(yōu)勢滿滿了，這個設(shè)計優(yōu)勢很像樓層的挑高，高度高，空間就顯大，不會讓人壓抑。所以在空間布局與利用率上，零跑C11更具靈活性和合理性。前排兩條好漢，后排再坐三條好漢也是輕松自如，談笑風生。

開過電車的朋友們都知道，電車給我們帶來的速度與激情是燃油車給不了的。試駕了前雙叉臂+多連桿式懸掛組合的零跑C11以后，給我感覺既有速度又很舒服！它在高速行駛時穩(wěn)如老司機駕馭，在過彎或者顛簸路面時也能游刃有余。速度上，百公里加速時間僅為7.9秒，推背感十足。這對于這個價位的家用SUV來說，簡直是開了掛的存在。而深藍S07呢，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，能滿足大部分電車消費者的基本需求。這對于追求運動設(shè)計的深藍來說，稍顯動力不足了。這么看來，要說舒適性和動力操控性方面，還是零跑C11更勝一籌。

最后，咱們來聊聊續(xù)航。這可是新能源車消費者最關(guān)心的指標之一。零跑C11和深藍S07都提供了純電和增程兩種動力。零跑C11純電跑個300km是沒問題的，增程版則達到1210km，幾乎讓車主們可以告別出行里程焦慮了。而深藍S07呢，增程版1045km，勉強過千。與零跑C11相比的話，還是存在不小的差距。雖然純電車，深藍S07最高有628km的續(xù)航，但價格上也比零跑C11高出不少。至于續(xù)航達成率方面，我和朋友開著兩輛增程版車型從天津到薊縣盤山，正好一百公里，勻速情況下，零跑C11最終用了112公里，而深藍S07用了137公里。所以從實用性和性價比來看，零跑C11顯然又勝一籌。

總結(jié)一下啊，經(jīng)過從軟件到硬件配置的“針尖對麥芒”，咱們可以得出結(jié)論：在十五萬級別的新能源家用SUV汽車的購車選擇中，零跑C11和深藍S07的對比，零跑C11更勝一籌。當然啦，仁者見仁智者見智，我只是在這里給大家提供一個16年資深汽車版記者的數(shù)據(jù)對比建議，各位車主朋友們做個參考就好。咱們下次見！